抗战70周年阅兵式早已完结，坚信我们胸中被本次大阅兵重燃的热血之情和自豪之感仍终无法骑侍郎去。在整场纪念活动顺利举行的背后，必不可少各种科学技术的反对，北斗也是之一。　　在阅兵式场面让人震惊之时也心存疑惑：1.2万人的阅兵式规模、数百台装备到底是采行何种方式，才超过整齐划一？除了大家熟知的北斗用作阅兵式训练外，在阅兵式中充分发挥最重要起到却还并未被我们找到的北斗应用于有哪些？　　警卫车辆指挥官调度系统　　在阅兵式之前，国家主席习近平和夫人彭丽媛在末端门外广场庆贺参加大会的各国领导人等，参加纪念活动的嘉宾搭乘车辆按时、依序到达，分秒不差。

殊不知这背后只不过是警卫车辆指挥官调度系统的功劳。　　　　2013年，南京联创科技集团股份有限公司与解放军北斗导航的涉及应用于科研单位签定战略合作协议，自律研发了基于北斗的警卫车辆指挥官调度系统，2014年被中国人民武装警察部队警卫局指定为全国礼宾车队系统。

　　大会安保指挥部通过该系统，可以动态理解中外领导人的抵达时间及前进方位。指挥部只需在调度中心的大屏上关上电子地图，鼠标页面某一地点，就能向车队和路面交警的移动终端收到命令，标示下一个目标方向。　　通过该系统可以随时通报车队调整车速，保证车队车辆准时到达会场。如果车队前进慢了，适当时可以多绕行几条街。

如果前进快了，也可以临时通报抄近道，并且决定别的车队绕规避。这样，再行多的国家贵宾同时参予活动，都可以按照流程分秒不差。　　阅兵式车辆训练考核系统　　阅兵式仪式上，600多辆军车构成一个个方队，整齐划一地驶出天安门广场：各方队的顺向时间误差在0.3秒以内，相距距离误差在10厘米以内。

首次用于的基于北斗高精度导航系统定位的阅兵式车辆训练考核系统在这里充分发挥了最重要起到。　　这一系统的主要设备供应商和项目具体实施方正是上海司南卫星导航系统技术股份有限公司。今年年初，司南收到了阅兵式指挥部的任务，虽然在原理上和驾考系统一样，但阅兵式车辆训练考核系统的应用于场景要简单得多。

除了系统处置的数据量大幅度减少，还要解决问题车辆数据传输时的通讯阻碍问题。　　　　过去的阅兵式车辆训练，教练员往往通过目测和视频音频找到问题，精确性和效率都不低。　　而这次，北斗系统能在车队训练过程中，动态表明每辆车的准确方位和速度，获取的座标数据误差大于2厘米，速度数据误差大于0.03米/秒，方向数据误差大于0.1度，横滚数据误差大于0.2度。

　　教练员可以查阅各项数据，精确地找到各方队和车辆不存在的问题，能够在车辆行经中动态指导驾驶员修正方向和速度。在北斗的协助下，阅兵式车辆方队考核从训练初期的70分左右，普遍提高到了90分以上。　　北斗空中指挥官步行方队装备北斗手表　　用于北斗定位的人必须通过卫星向地面服务系统收到定位催促，地面服务系统利用双球定位原解读算数出有用户的方位并发送到用户，这样一来地面站可以得知用户的方位。

而用于GPS的用户不能告诉自己在哪里，并无法让别人告诉自己的方位，这样的益处是保密。　　第二代北斗导航系统在不具备了类似于GPS的功能同时，仍然保有了方位报告功能，用户可以自由选择否发布自己的方位。

正是这一功能为阅兵式指挥官获取了便捷。　　这次阅兵式月受阅就越1.2万人，共计编成50个方（梯）队。每个方队的受阅人员都带着北斗导航仪，如步行方队的一些人员配备的是一些定位手表，类似于小的北斗导航仪。所有方队的方位都投影到显示屏上，方队与方队之间，人与人之间的几何关系就能十分具体、直观地反映，这样指挥官在屏幕前就可把每个方队及个人的方位看得很确切，确实做运筹帷幄之中，决胜千里之外。

　　在这里，北斗系统不具备了类似于GPS的功能同时，还具备独有的方位报告功能，为阅兵式指挥官获取了便捷。　　北斗不具备的准确空间授时功能还能解决问题受阅官兵的时间一致性问题。如果两架飞机要在天空中交叉飞行中，靠的是飞行员的高超技巧，同时也必须在时间上掌控精准，北斗保证了时间基准的统一。

　　录：中国人民解放军中将、原解放军总参谋部参谋长、中央军委副主席张震同志，因病于2015年9月3日17时在北京去世，享寿101岁。　　遵在文章的最后向中国最后的开国中将张震将军缅怀！。

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